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          新聞資訊
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          投資約2500億元 川藏鐵路建設預計2026年完成通車

          2019-05-06 14:05:34 點擊數:

          黃昏我站在高高的山崗,看那鐵路修到我家鄉。一條條巨龍翻山越嶺,為雪域高原送來安康。”一首《天路》講述了青藏鐵路進藏的意義,如今又有一條“天路”也要進藏,這便是川藏鐵路。

          據悉,川藏鐵路總長約1700公里,80%以上將以隧道和橋梁的方式建設,累計爬升高度達16000多米,投資約2500億元。據機構測算,川藏鐵路將帶來上千萬噸的水泥需求,進一步拉大西藏區內的水泥供需缺口。

          預計2026年完成通車

          公開資料顯示,川藏鐵路起于四川成都,經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南,最終到達到西藏首府拉薩。全線1742.39km,設計速度為200km/h,部分路段限速160km/h。川藏鐵路預計2026年通車。建成后,從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。

          川藏鐵路分為三段建設,其中第一段是成都至雅安段,全程41.184公里,已經基本完工,預計今年開通運營;第二段是拉薩至林芝段,全程403.11公里,重大節點工程已取得突破性進展,路基主體工程順利完工,并開始鋪軌。

          早在今年9月28日,川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍,標志著大橋主體結構施工取得關鍵性勝利,也為拉林鐵路全線如期貫通奠定了堅實基礎。

          值得一提的是,川藏鐵路拉林段2014年年底開工建設,建設工期為7年,設計時速160千米。拉林鐵路是川藏鐵路的組成部分,起自拉薩市,止于林芝市,沿雅魯藏布江而下,鐵路正線全長435公里,是西藏首條電氣化鐵路,其中橋隧總長301公里,全線47座隧道有14座為高風險隧道。

          而修建川藏鐵路,由于地形復雜,難度頗大。從四川盆地到青藏高原,川藏鐵路依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區等5個地貌單元。線路經過區域山高谷深,地形條件極其復雜。

          分析人士認為,修建川藏鐵路首先需要克服的就是巨大的高差。用設計者的話來說“八起八伏,80%以上將以隧道和橋梁的方式建設,累計爬升高度達1.6萬多米,相當于征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度”。

          有望帶動千億級投資

          據悉,川藏鐵路總長約1700公里,80%以上將以隧道和橋梁的方式建設,累計爬升高度達16000多米,投資約2500億元。據機構測算,川藏鐵路將帶來上千萬噸的水泥需求,進一步拉大西藏區內的水泥供需缺口。

          對市場而言,中央再次明確川藏鐵路的規劃建設的重要性,再次釋放了中央加速中西部基建的信號,對相關個股或有提振作用。

          目前,西部省份的鐵路建設也在加快。

          如四川已提出,加快構建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通運輸體系。到2020年,力爭鐵路總里程達到6000公里以上。

          中金公司近期研報指出,當前鐵總正加速推進一批重大鐵路工程進度,預計川藏線將于年底前啟動部分招標,目前川藏線尚未招標的項目合計規模達4~5千億元;此外西寧-成都鐵路等項目也在陸續招標;城際鐵路方面,陜西、南昌、浙江等城市都在加速推進,預計鐵路投資將為基礎設施建設投資帶來較大增量。

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